H田さんコンプリートニンジャ8

  • 2020.10.05 Monday
  • 12:15

遂に10月ですね!

 

バイク乗りが待ちに待った秋の到来です!

(`・ω・´)シャキーン

 

今年はイベントやお祭りも殆どないので、大きな動きは出来ませんが

少数の台数で近場にツーリングや、サーキットに行ったりして

 

大変な中でも、心のバランスが崩れないように

自らが楽しむ努力もしています!

(`・ω・´)ゞ

 

当然、手放しでいつもと同じようにじゃなく

人が多い場所には、なるべく行かない、食事中は極力会話をしない等の

最低限のモラルを自分に課して行ってます!

 

秋になって気候や日照時間が急に変わると

人は心がザワザワして精神のバランスを崩しやすいモノです。

 

こんな脳天気な私ですら、この時期にTVで自死のニュースなどを見ると

急に体の力が抜けそうになるくらいです。

(´;ω;`)ブワッ

 

 

こんな時だからこそ

キチンと楽しい事もするのが大事!と私は思いますYO!

(・∀・)

 

 

さて!それでは続き参ります!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

腰下が乗った所まで、でしたね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

それではヘッドに着手します!

まずはバルブのシートカットとすり合わせですね!

(`・ω・´)ゞ

 

バルブ、バルブスプリング、ロッカーアームなど

このセクションで使うパーツは全て新品を使います!

(・∀・)

 

 

今回、カムシャフトはケントカムを使いました!

(`・ω・´)ゞ

 

少し独自のノウハウが必要なパーツなので

JAM代表の成毛さんに助言いただきながら

イロイロ試行錯誤してみたのですが・・・

 

 

結局ヘッドをもう一回バラして!

シートカットからやり直しました。

 

専用の治具を作って、バルブの追い込み量を均一化して

カワサキ純正のシムで対応できるよう作り直しました!

(;゚∀゚)=3

 

無論、燃焼室容積が下がるので、

リセスを見ながら更に面研をする事に!

(;゚∀゚)=3

 

 

何回も組んだりバラしたりして苦労しましたが

やっと完成!

(`・ω・´)シャキーン

 

ウエットブラストされたヘッドの内部に新品のパーツ類・・・

嗚呼 ふつくしい・・・w

(´∀`;)ヘンタイデス

 

 

無事シリンダーヘッド ドッキング完了です!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

カムチェーンはDID

スペシャルエンジンの場合はコレしか信用しません(キリッ

 

 

カムを組み込んでと・・・

 

 

ピストンのトップを出して・・・

 

 

 

バルブタイミングを調整します!

(`・ω・´)ゞ

 

ここ間違えて組んだらエンジン一発でオシャカです。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

適正値内に収まってても

1〜2度の違いでエンジンの特性からパワーまで

結構変わりますので、慎重に行います。

 

メーカー指定の数値

ロブセンターで105度にピッタリ合わせておきます!

(・∀・)カンペキ

 

 

バルタイがパシッと決まると気持ちがイイ!

(・∀・)イイ!!

 

いい気分のままヘッドカバーを取り付けて完成♪

のつもりが・・・

 

どう知恵の輪を駆使してもこのヘッドカバーが入らないwwwwwww

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

ウイリー製の16万円の”高級ヘッドカバー様”ですが、

まぁ、基本ZRX専用品ですからwwww

 

ニンジャにZRXエンジン搭載した時のことなんて

そりゃカンケーありませんw

( ^ω^)ソリャソウダ

 

フレームとヘッドの隙間が絶ッ妙にギリ狭いw

1時間頑張ったけど、コレは無理ゲーと判断w

 

しょうがないからエンジン降ろしますw

(;´д`)

 

 

このためだけにエンジン降ろして

ヘッドカバーだけ止めてまた積みましたwww

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

オーナーの好みだったので、

私も深く考えずこのパーツをチョイスしたけど、

 

コレ、ヘッド周りの点検とか、プラグホールガスケットの交換とか等、

ヘッドカバー開けるごとに毎回エンジン降ろさないと

いけないパーティンですwwwwwww

 

私の仕事が増えるだけなので、

次回からはこのパータンは断ろう・・・

(゚A゚;)ゴクリ

 

と心に誓いましたw

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

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